6 月下旬全國鐵路煤炭運輸運價迎來結構性微調，長途外運線路運費小幅上調，煤炭物流成本抬升壓縮煤礦利潤空間，各大煤企從運輸端、生產端雙向壓縮綜合成本。面對運費上漲壓力，粗放式開采模式利潤空間被持續擠壓，礦井加速推進智能化提效改造，通過提升原煤單產、降低設備耗材損耗對沖物流支出增加。
不少礦區淘汰效率偏低的老式采煤裝備，集中采購大功率智能綜采、快速掘進成套設備，依靠連續高強度開采攤薄單位固定成本。高強度連續作業工況下，普通截齒損耗過快會造成頻繁停機誤工，煤企紛紛選用高硬度復合耐磨截齒、加厚刮板等高端易耗配件，延長更換周期、減少檢修耗時。晉陜蒙主產區多家煤礦測算，通過設備升級降低配件消耗與停機時間，每噸原煤生產成本可下降 7 至 12 元，有效抵消鐵路運費上漲帶來的壓力。同時煤礦加強設備運維精細化管理，建立配件消耗臺賬，推行集采長協模式壓低采購單價。業內分析，物流成本常態化波動背景下，降本增效將成為煤礦長期經營主線，煤機整機更新、耐磨耗材升級需求具備持續性，下半年智能化改造招標節奏有望進一步提速，煤機上下游企業訂單穩定性得到支撐。
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